超薄罩面在高速公路路面预防性养护工程中的应用研究

成果简介

目前，国内外沥青路面常用的预防性养护技术有雾封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层和超薄罩面等，这些养护技术虽各有优势，但由于技术局限性，封层和表处类技术对于路面出现明显的疲劳裂缝或温度裂缝的情况并不适用，只能使用超薄罩面对道路状况进行改善。超薄罩面是一种预防性或矫正性养护材料，铺筑厚度为15-25mm，与其他预防性养护技术相比，超薄罩面可有效提高沥青路面抗滑性能、解决路面存在的轻微车辙及疲劳裂缝或温度裂缝等问题。易密实沥青混凝土（Easy-Compact Hot-Mix Asphalt，简称ECA），是一种细粒式薄层、抗车辙型沥青混凝土。它由优质改性沥青、规定的集料级配、聚酯纤维及易密实剂组成，通常厚度2-3cm。易密实罩面目前采用的公称最大粒径为9.5mm，即ECA-10。

技术状况

创新性

独占性

盈利性

持续性

先进性

成熟度

依托济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目，针对济广高速鹰瑞北段路面典型病害，提出了济广高速鹰瑞北段的养护方案；通过马歇尔试验研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料配合比设计,以超薄罩面ECA-10型沥青混合料应用作为研究对象，针对济广高速鹰瑞北段路面典型病害，不同聚酯纤维掺量（0%、0.15%、0.25、0.35）和温拌剂掺量（0%、2.5%、5%、7.5%）对超薄罩面ECA-10型沥青混合料路用性能（高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、路面抗滑性能和渗水性能）的影响，建议温拌剂（样品为稀释液）掺量为5%，聚酯纤维掺量为0.25%；提出了超薄罩面ECA-10型动态模量主曲线方程和非线性蠕变模型；提出了ECA-10型超薄罩面采用普通摊铺机施工工艺，在国内文献中未见相同报道.

虽然国内已有超薄罩面ECA-10型沥青混合料的应用，但仍然存在一定的技术问题，以济广高速江西境内鹰瑞北段预防性养护工程为依托工程，针对江西省湿热气候环境进行超薄罩面适应性研究，不同聚酯纤维掺量（0%、0.15%、0.25、0.35）和温拌剂掺量（0%、2.5%、5%、7.5%）对超薄罩面ECA-10型沥青混合料路用性能（高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、路面抗滑性能和渗水性能）的影响，建议温拌剂（样品为稀释液）掺量为5%，聚酯纤维掺量为0.25%；通过简单性能试验研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料动态模量，并得到了动态模量主曲线方程；研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料动态蠕变规律，并构建了ECA-10型沥青混合料粘弹性力学模型；通过铺筑超薄罩面ECA-10型沥青混合料试验路，研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料普通摊铺机摊铺工艺，提出超薄罩面ECA-10型沥青混合料施工方法，在国内文献中未见相同报道。

结合国内外超薄罩面施工的铺筑情况，根据依托济广高速鹰瑞北段预防性养护工程ECA-10型沥青混合料实际应用，对比分析了ECA-10型沥青混合料与微表处、Novachip等超薄罩面技术的经济社会效益，ECA-10型超薄罩面沥青混合料造价约43元/m2，相比于Novachip超薄罩面均价55元/m2，降低12元/m2，其经济效益显著；ECA-10型沥青混合料每立方米比微表处费用略有增加，但从总的全寿命成本经济效益将是很可观的，且社会环保效益显著。ECA-10型沥青混合料掺入温拌剂，其生产温度和施工温度约降低30℃，经过测算分析，温拌沥青混合料生产1t与普通热拌沥青混合料相比，能量消耗大概节约了16.7%。使用了温拌添加剂的沥青混合料在成本上降低约13.7%。同时，温拌沥青混合料有害气体的排放量也大幅降低，因此，ECA-10型沥青混合料是一种新型“绿色”施工道路维修技术，其社会经济效益显著。

本项目对ECA-10型超薄罩面沥青混合料的性能、路面结构设计和施工技术进行了相关研究。虽然本项目取得了一系列的研究成果，但在研究过程中，由于时间仓促和数据资料不全等原因，项目研究还有许多不足之处，需在以后的工作中进一步研究。
1.本项目选择的是SBS改性沥青，可进一步研究高强沥青对ECA-10型沥青混合料性能方面的效果。
2.由于试验路段铺筑的时间较短，应对试验路段进行长期跟踪，研究超薄罩面ECA-10型沥青混合料长期的力学特性和路用性能。
3.温拌沥青混合料是一种节能减排、绿色环保的新型路面材料，因此，超薄罩面ECA-10型沥青混合料在温拌剂掺入方面值得更加深入系统的研究。
4.超薄罩面ECA-10型沥青路面需进行长期跟踪观测、统计养护费用、评价路面的使用状况，对不同路面结构形式的使用状况和寿命周期内的总投资进行比较分析，为以后高速公路修复方案的选择提供参考。ECA-10型超薄罩面修复技术的完善和发展还有赖于广大道路科研人员的不懈努力和长期积累，ECA-10型超薄罩面修复技术的发展依然任重道远。

ECA-10型超薄罩面修复技术作为一种新型“绿色”施工道路维修技术，具有无需专用设备、施工快速、节约能源和节省维修费用等一系列优点。ECA-10型沥青混合料是一种细粒式薄层、抗车辙型沥青混凝土，专门针对交通负载大、路面使用性能要求高的高等级路面，主要应用于高等级沥青路面的预防性养护和处理。。虽然国内已有ECA-10型沥青混合料的配合比设计以及ECA-10型沥青混合料在高等级公路预防性养护工程中的应用研究，但是仍然存在一定的技术问题，以济广高速江西境内鹰瑞北段预防性养护工程为依托工程，针对江西省湿热气候环境进行超薄罩面适应性研究，不同聚酯纤维掺量（0%、0.15%、0.25、0.35）和温拌剂掺量（0%、2.5%、5%、7.5%）对超薄罩面ECA-10型沥青混合料路用性能（高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、路面抗滑性能和渗水性能）的影响，建议温拌剂（样品为稀释液）掺量为5%，聚酯纤维掺量为0.25%；提出了超薄罩面ECA-10型动态模量主曲线方程和非线性蠕变模型；提出了ECA-10型超薄罩面采用普通摊铺机施工工艺，在国内文献中未见相同报道。

07、环境级：例行试验抽样、整架连通、试验结束

市场状况

市场分析

商业模式

营销状况

以超薄罩面ECA-10型沥青混合料应用作为研究对象，针对济广高速鹰瑞北段路面典型病害，提出济广高速鹰瑞北段的养护方案；通过马歇尔试验研究超薄罩面ECA-10型沥青混合料配合比设计（确定3#（8-12mm）仓占51.0%、2#（4-8mm）仓占17.0%、1#（00-4mm）仓占27.0%、矿粉占5.0%，温拌剂（样品为稀释液）占5%，聚酯纤维0.25%，沥青混合料的最佳油石比为5.3%。）；通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、弯曲试验、表面构造深度试验、路面摆式摩擦系数试验和渗水试验研究了不同聚酯纤维掺量和温拌剂掺量的ECA-10型超薄罩面沥青混合料路用性能；通过简单性能试验研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料动态模量，并得到了动态模量主曲线方程；研究超薄罩面ECA-10型沥青混合料动态蠕变规律，并构建了ECA-10型沥青混合料粘弹性力学模型；通过铺筑超薄罩面ECA-10型沥青混合料试验路，研究了超薄罩面ECA-10型沥青混合料普通摊铺机摊铺工艺，提出超薄罩面ECA-10型沥青混合料施工方法，并对试验路进行性能观测和检验，进行经济效益分析。可对相关技术进行推广，推动行业的发展。

课题组可为施工单位、养护单位等提供超薄罩面ECA-10型沥青混合料的生产配合比设计和施工工艺等相关技术以及动态模量和动态蠕变等设计参数，为相关单位解决技术难题。课题组可为施工单位、养护单位等提供超薄罩面ECA-10型沥青混合料的生产配合比设计和施工工艺等相关技术以及动态模量和动态蠕变等设计参数，为相关单位解决技术难题课题组可为施工单位、养护单位等提供超薄罩面ECA-10型沥青混合料的生产配合比设计和施工工艺等相关技术以及动态模量和动态蠕变等设计参数，为相关单位解决技术难题课题组可为施工单位、养护单位等提供超薄罩面ECA-10型沥青混合料的生产配合比设计和施工工艺等相关技术以及动态模量和动态蠕变等设计参数，为相关单位解决技术难题课题组可为施工单位、养护单位等提供超薄罩面ECA-10型沥青混合料的生产配合比设计和施工工艺等相关技术以及动态模量和动态蠕变等设计参数，为相关单位解决技术难题

超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。超薄罩面ECA-10型沥青混合料修复技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，济广高速鹰瑞北段预防性养护工程建设项目。

转化需求状况

拟采取的转化方式：

技术转让

资金需求额：

50万元

应用推广已投入情况：

30万元

融资用途：

产品研发

管理团队状况

公司治理结构

公司管理结构

财务状况

刘献民，大学本科学历，高级工程师职称。1992年7月参加工作，在课题组中担任项目负责人，负责组织管理、研究方案、工作报告和研究报告的撰写等工作，具有很强的组织协调能力。曾担任测量员、测量主管、技术主管、项目总工、项目经理、公司成本科经理、公司总工程师等职务，现为中建路桥集团第一工程有限公司总工程师，曾经主持或参与的研究项目：《高压水射流切割混凝土施工关键技术研究》、《特长公路隧道阻燃温拌沥青路面施工关键技术研究》、泡沫沥青冷再生技术在滨榆公路改造工程中的应用研究》、《隧道挖掘出的碎石路基施工技术及力学分析》。

作为中建股份的直属公司，管理纳入中国建筑的管理体系。中建路桥依托中央企业资本、市场、人才和管理资源的整合注入，借助河北省强有力的地方资源支持和行业管理优势，继续发挥高速公路施工技术国内领先的专业优势。
股权结构：河北交通投资集团公司，出资49000万元，占比49%；中国建筑股份有限公司，出资20400万元，占比20.4%；中建交通建设集团有限公司，出资30600万元，占比30.6%。

公司建立健全股东大会、董事会及监事会等各项制度，形成以股东大会、董事会、监事会、经理分权与制衡为特征的公司治理结构。